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      究竟中國(guó)制造該怎么辦？是制造業(yè)向互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)變，還是互聯(lián)網(wǎng)向制造業(yè)轉(zhuǎn)變？是他們互相合作，還是互相“競(jìng)爭(zhēng)”惡性循環(huán)？

      【2015”影響力·中國(guó)“春季峰會(huì)特別報(bào)道：“互聯(lián)網(wǎng)+”帶來的升級(jí)與轉(zhuǎn)型機(jī)遇】比較德國(guó)與中國(guó)、美國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈，看上去德國(guó)的信息產(chǎn)業(yè)不那么創(chuàng)新不斷，卻更注重與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的結(jié)合。德國(guó)信息學(xué)精英喜歡去寶馬、奔馳這樣的大公司，參與具備充分工業(yè)色彩的項(xiàng)目?！暗蔚未蜍嚒焙汀翱斓拇蜍嚒钡仍谥袊?guó)紅極一時(shí)的APP，在德國(guó)沒有多少市場(chǎng)。德國(guó)所有出租車和機(jī)場(chǎng)都有相應(yīng)的APP和網(wǎng)站。因?yàn)閺?qiáng)大的監(jiān)管與充分的競(jìng)爭(zhēng)，德國(guó)所有的銀行都有網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷和APP移動(dòng)產(chǎn)品，所以中國(guó)的余額寶和理財(cái)通在德國(guó)幾乎沒有影響力。

       與互聯(lián)網(wǎng)崛起相伴隨，中國(guó)制造業(yè)進(jìn)入了一個(gè)賣方市場(chǎng)和買方市場(chǎng)并存的時(shí)代。一方面，大量商品賣不出去；另一方面，人們到處尋找高品質(zhì)商品。究竟中國(guó)制造該怎么辦？是制造業(yè)向互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)變，還是互聯(lián)網(wǎng)向制造業(yè)轉(zhuǎn)變？是他們互相合作，還是互相“競(jìng)爭(zhēng)”惡性循環(huán)？那些力不從心的老一代中小制造業(yè)主，或可激流勇退？

“用戶體驗(yàn)為王”融入互聯(lián)網(wǎng)，而不是相反

        近兩年來，德國(guó)“工業(yè)4.0”概念在我國(guó)熱炒，在制造業(yè)及從業(yè)人士當(dāng)中熱得發(fā)燙，似乎唯有德國(guó)的以工業(yè)為主導(dǎo)的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)才是真正“高大上”，而我國(guó)以用戶為中心的消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)似乎就是“屌絲”而不值一提，而事實(shí)真的如此嗎？我國(guó)基于互聯(lián)網(wǎng)的智能制造之路又該如何走呢？

互聯(lián)網(wǎng)核心是“用戶體驗(yàn)為王”

      無(wú)論是以工業(yè)為主導(dǎo)的德國(guó)4.0，還是我國(guó)的消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)和產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，其核心都必須以“用戶體驗(yàn)為王”，只不過由于各國(guó)的發(fā)展階段、國(guó)情不同而采取的路徑不同而已。

     所謂“用戶體驗(yàn)為王”，即以用戶需求為導(dǎo)向、以體驗(yàn)為核心。在精準(zhǔn)把握用戶需求方面，可以利用互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和云計(jì)算等最新技術(shù)，通過用戶的主動(dòng)訴求和智能分析用戶需求；在滿足用戶體驗(yàn)方面，一則在產(chǎn)品的生產(chǎn)、設(shè)計(jì)和提供等方面更為簡(jiǎn)單、便捷，用戶能夠深度參與其中，二則整個(gè)過程更為透明化，更容易贏得用戶的信任。

      在當(dāng)今時(shí)代下，能夠更好地實(shí)現(xiàn)“用戶體驗(yàn)為王”的，非互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)莫屬。互聯(lián)網(wǎng)之所以被稱為第三次工業(yè)革命，其主要作用體現(xiàn)在如下三個(gè)方面：首先能夠有效打破信息不對(duì)稱，優(yōu)化資源配置。我國(guó)是一個(gè)各方面發(fā)展都極為不均衡的大國(guó)，不僅信用體系不健全且工業(yè)化基礎(chǔ)很差，這就導(dǎo)致信息極為不對(duì)稱，交易成本很高。而互聯(lián)網(wǎng)則可以打破時(shí)間、距離的限制，使得各類信息高度透明、公開化，就能夠?qū)崿F(xiàn)資源的優(yōu)化配置。例如，滴滴打車軟件也可以有效地就近撮合出租車司機(jī)和打車人之間的交易，既能有效降低出租車司機(jī)的空駛率又能大幅度減少打車人的等待時(shí)間。其次，滿足用戶潛在需求，創(chuàng)造嶄新市場(chǎng)。創(chuàng)新能力強(qiáng)的企業(yè)家能夠更有效地利用互聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)，把用戶的潛在需求激活，進(jìn)而創(chuàng)造藍(lán)海市場(chǎng)。去世的喬布斯就是其中的翹楚，IPOD、iPhone、IPAD等一系列利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的新產(chǎn)品就徹底引爆了新市場(chǎng)，每一次都能帶來“饑餓營(yíng)銷”的效果。第三，打破行業(yè)界限，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)融合。互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)打破了不同產(chǎn)業(yè)之間的界限，不同的產(chǎn)業(yè)開始融合成新產(chǎn)業(yè)。例如，通信業(yè)、傳媒業(yè)和IT業(yè)融合成信息服務(wù)業(yè)，金融業(yè)、IT業(yè)融合成互聯(lián)網(wǎng)金融業(yè)。

      在我國(guó)，一方面人數(shù)眾多就更能夠充分發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)的聚集效應(yīng)，另一方面消費(fèi)市場(chǎng)很不規(guī)范且正處于消費(fèi)升級(jí)的新階段，互聯(lián)網(wǎng)自然就先從消費(fèi)市場(chǎng)生根發(fā)芽，阿里巴巴、百度、騰訊、小米等互聯(lián)網(wǎng)巨頭無(wú)不是抓住了消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)的巨大機(jī)遇并通過解決用戶痛點(diǎn)而實(shí)現(xiàn)了自己的超常規(guī)發(fā)展。我國(guó)的市場(chǎng)條件和德國(guó)存在顯著的區(qū)別，因此我國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)化首先是從消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)開始，而德國(guó)則更側(cè)重于傳統(tǒng)工業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)化。

智能制造須“用戶體驗(yàn)為王”

       我國(guó)傳統(tǒng)制造企業(yè)長(zhǎng)期以來依靠勞動(dòng)力、土地、資源等方面的低成本優(yōu)勢(shì)，通過規(guī)?；a(chǎn)，創(chuàng)造了巨大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，但其路徑依賴也導(dǎo)致其難以適應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下的用戶的個(gè)性化、定制化和精準(zhǔn)化需求，更難以成為真正的智能制造企業(yè)。而當(dāng)我國(guó)的消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)取得了巨大成功之后，開始快速向傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)進(jìn)發(fā)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)化。至于傳統(tǒng)制造業(yè)，如何通過“互聯(lián)網(wǎng)+”來實(shí)現(xiàn)向“智能制造”的轉(zhuǎn)型呢？這需要觀念、商業(yè)模式、生產(chǎn)流程、組織機(jī)構(gòu)的徹底重構(gòu)和再造。

       傳統(tǒng)制造企業(yè)一直以來以自我為中心，認(rèn)為自身對(duì)于制造業(yè)最為精通，格力電器董事長(zhǎng)董明珠就是一個(gè)典型例子，但現(xiàn)實(shí)是互聯(lián)網(wǎng)正在快速顛覆傳統(tǒng)制造業(yè)，蘋果和小米公司等互聯(lián)網(wǎng)公司攫取了絕大部分的手機(jī)業(yè)利潤(rùn)。在這種情況下，傳統(tǒng)制造企業(yè)首先要放下身段，歸零之前的觀念，放空自身，以小學(xué)生的心態(tài)向先進(jìn)的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)學(xué)習(xí)如何更好地滿足用戶需求和更好地提升用戶體驗(yàn)。其次，積極主動(dòng)融入互聯(lián)網(wǎng)。在用戶永在線、萬(wàn)物皆互聯(lián)的移動(dòng)互聯(lián)新時(shí)代下，互聯(lián)網(wǎng)是萬(wàn)事萬(wàn)物的底層架構(gòu)，任何事物都必須遵循互聯(lián)網(wǎng)規(guī)律，制造業(yè)自然也不能例外，這就要求傳統(tǒng)制造企業(yè)主動(dòng)融入互聯(lián)網(wǎng)，而不是被動(dòng)等待互聯(lián)網(wǎng)對(duì)自身的顛覆和革命。第三，核心是滿足用戶體驗(yàn)。在當(dāng)今時(shí)代下，用戶需求日益?zhèn)€性化、定制化和精準(zhǔn)化，這就要求傳統(tǒng)制造企業(yè)重建與用戶之間的供需關(guān)系，以用戶需求為導(dǎo)向，從傳統(tǒng)的大規(guī)模制造向大規(guī)模定制轉(zhuǎn)型。海爾則通過“眾創(chuàng)匯”的用戶交互定制平臺(tái)來更好地滿足用戶體驗(yàn)，在眾創(chuàng)匯平臺(tái)上，用戶可通過多種終端查看產(chǎn)品“誕生”的全過程，如定制內(nèi)容、定制下單、訂單下線等10個(gè)關(guān)節(jié)性節(jié)點(diǎn)，產(chǎn)品生產(chǎn)整個(gè)過程都盡在用戶“掌握”中。

      另一方面，傳統(tǒng)的“BTC”的商業(yè)模式在前期產(chǎn)品設(shè)計(jì)中沒有用戶的深度參與，一方面難以準(zhǔn)確把握用戶的個(gè)性化需求，另一方面難以激起用戶的情感共鳴。而“CTC”的商業(yè)模式則以用戶需求為導(dǎo)向，通過一個(gè)個(gè)用戶的個(gè)性化定制而形成大規(guī)模的定制，更能激發(fā)用戶的情感認(rèn)同，自然忠誠(chéng)度也更高。海爾的網(wǎng)絡(luò)商城可以滿足用戶的個(gè)性化需求，每個(gè)用戶都可以選擇自己喜歡的顏色、款式、性能、結(jié)構(gòu)等，在下單之后，也能隨時(shí)了解產(chǎn)品到了哪一個(gè)工位、哪一個(gè)工序、有沒有出廠、有沒有開始送裝。

      此外，要以“用戶體驗(yàn)為王”和實(shí)踐“CTC”商業(yè)模式，就必須致力于實(shí)現(xiàn)全流程端到端互聯(lián)，打造柔性制造的工廠和供應(yīng)鏈，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈和生產(chǎn)流程的“個(gè)性化、靈活、高效、快”。海爾的“海達(dá)源”模塊商資源平臺(tái)就是其中很好的實(shí)踐，該平臺(tái)是海爾為供應(yīng)商提供在線注冊(cè)、直接對(duì)接用戶需求的零距離平臺(tái)。在平臺(tái)上，海爾向全球一流模塊供應(yīng)商發(fā)布用戶需求，模塊商憑借滿足需求的模塊解決方案無(wú)障礙進(jìn)入平臺(tái)搶單，并在生產(chǎn)全過程實(shí)現(xiàn)用戶可視化；模塊商的注冊(cè)、響應(yīng)需求、方案選擇結(jié)果、評(píng)價(jià)結(jié)果等全過程都將在平臺(tái)上透明化，由用戶對(duì)模塊商進(jìn)行考核。據(jù)稱，海爾模塊商資源平臺(tái)已經(jīng)入駐了3700多家模塊商，提供了2000多個(gè)解決方案。

       最后，互聯(lián)網(wǎng)更為平等、開放、自由，自然也要求企業(yè)組織結(jié)構(gòu)更為扁平化，這也要求傳統(tǒng)的代表秩序的、層級(jí)森嚴(yán)的金字塔型的組織結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變?yōu)榇碜杂傻?、平等的、扁平化的組織結(jié)構(gòu)，海爾等公司把之前的大事業(yè)部達(dá)成一個(gè)個(gè)面向用戶和市場(chǎng)的“阿米巴”，以更靈活地滿足用戶的需求。

       真正的“智能制造”，絕不是互聯(lián)網(wǎng)融入傳統(tǒng)制造業(yè)，而是傳統(tǒng)制造業(yè)融入互聯(lián)網(wǎng)。